霍克蓄電池性能特點

1、霍克蓄電池電解液
電解液吸附于膠質(zhì)中，上下濃度一致，不會出現(xiàn)分層想象；出廠時就沒有游離電解液，因此電池不會漏液；電解液密度為1.24g/ml；
2、霍克蓄電池ABS外殼
高強度ABS外殼，一般碰撞或過充情況下不會破損變形；
3、霍克蓄電池安全閥
防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點燃內(nèi)部氣體；
4、霍克蓄電池銅制極柱
低內(nèi)阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發(fā)熱；
5、霍克蓄電池管式正極板
管狀壓鑄式正極板合金結(jié)構(gòu)更致密，抗腐蝕能力增強；
6、霍克蓄電池正極芯螺紋
正極芯棒上設(shè)計有突起的螺紋，增大活性物質(zhì)附著力，防止活性物質(zhì)脫落，增大附著面積，提高大電流放電能力。
二、英國霍克蓄電池性能特點：
1、完全密封，無需加水維護；無酸氣逸出，不污染環(huán)境，環(huán)保型產(chǎn)品。
2、采用膠體電解質(zhì)技術(shù)，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象。
3、浮充壽命長，12V系列電池設(shè)計壽命可達12年。
4、采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越。
5、采用霍克專利的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低。
6、內(nèi)部過量電解液設(shè)計，在高溫和過充情況下工作可靠，性能明顯優(yōu)于AGM電池，更適合惡劣環(huán)境下實用。
7、在正常浮充使用過程中，容量穩(wěn)定，衰減率低。
8、采用超純材料制造，自放電極低。
9、圓柱形鍍銀端子，導(dǎo)電性好，易于安裝。
三、霍克蓄電池的品牌介紹
   霍克電池集團早在1891年就開始生產(chǎn)各種蓄電池，是世界上最早的電池制造商之一。經(jīng)過逾百年的發(fā)展，已成為歐洲乃至世界工業(yè)電池的權(quán)威。2002年霍克電池集團并入美國EnerSys 集團，成為全球最大的工業(yè)電池供應(yīng)商。EnerSys的辦事機構(gòu)遍布全世界，位于深圳的辦事處為中國的用戶提供最直接的、最專業(yè)的售后服務(wù)。
四、霍克蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域
   霍克閥控式密封鉛酸蓄電池采用先進的膠體技術(shù)生產(chǎn)，融合了霍克100 多年的蓄電池研究、生產(chǎn)經(jīng)驗，在蓄電池系統(tǒng)可靠性、安全性和高效性方面得到全面的提升。基于應(yīng)用和環(huán)保的設(shè)計理念使T&TE系列電池在安裝地點和安裝方式上有了最大的靈活性，能夠給系統(tǒng)集成商或者最終用戶提供最優(yōu)的解決方案，因此霍克SuperSafe T&TE系列電池在全球范圍的通信、電力、石化、冶金、金融中心、數(shù)據(jù)中心、地鐵、會展以及新能源等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用?；艨?DataSafe HX 作為艾諾斯EnerSys閥控式鉛酸蓄電池的一個系列，是針對IT和UPS市場而設(shè)計，致力于為系統(tǒng)集成商提供具有競爭力的解決方案。
DataSafe HX系列蓄電池是你核心系統(tǒng)最理想的電力保障，以其建立在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上的優(yōu)良性能和技術(shù)上的不斷改良贏得了不可超越的卓越聲望。
針對于閥控式鉛酸蓄電池的氣體復(fù)合技術(shù)徹底改變了傳統(tǒng)備用電源的概念，高開閥壓設(shè)計的霍克Hawker專利安全閥能有效地控制放出的氣體量極低，使電池可以安裝在柜子里或支架上，也可放于辦公室內(nèi)或主要設(shè)備旁，最大化利用空間，降低存儲和維護成本。
DataSafe HX卓越的放電性能，使電池組比傳統(tǒng)的備用電池占地空間更小；增強型ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）塑料外殼及蓋子具有超高的機械強度和安全性。
技術(shù)特點
1、Pb-Ca-Sn合金組成的正負(fù)極板使電池壽命達到10年以上（25℃）
2、增強型ABS外殼阻燃等級為UL94-V0 / L.O.I.>28%級
3、每個單體有獨立的安全閥，增強了電池的安全性
4、電池蓋和外殼采用熱熔密封技術(shù)，徹底消除漏夜現(xiàn)象
5、電解液完全吸附于玻璃纖維中，電池遭到意外時不會有游離的酸液危險
6、6mm的內(nèi)螺紋極柱能在瞬間通過短路電流而不損壞
7、極高的能量密度節(jié)省了寶貴的空間
8、搬運提手使運輸和安裝變的更加方便
9、100%的額定容量出廠
內(nèi)部構(gòu)造
1、內(nèi)螺紋的銅質(zhì)端子能承受大電流的通過，并易于安裝
2、長壽命壓力環(huán)管密封技術(shù)完全消除極柱漏夜
3、單向自動調(diào)壓安全閥能防止外部火花點燃內(nèi)部氣體
4、高度抗腐蝕正極板能有效延長電池壽命
5、穩(wěn)定可靠的負(fù)極板保證極高的氣體復(fù)合率
6、增強型ABS外殼材料使電池具有良好的抗震性能
7、低內(nèi)阻高彈性微孔玻璃纖維，使電池處于貧液狀態(tài)
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：美國UL認(rèn)證 編號MH12544、ISO 9001認(rèn)證、符合IMDG和OICA標(biāo)準(zhǔn)一、霍克蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)...
免維護鉛酸蓄電池的使用常識
一、蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、霍克蓄電池的充電
“霍克蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、霍克蓄電池對充電工藝的要求
認(rèn)識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費。
充電過程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過程在理想的狀態(tài)下進行，這個過程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時間延長。
嚴(yán)重的析氣會損害蓄電池：
①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時應(yīng)盡可能防止過充電。
長期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
2、充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時轉(zhuǎn)化成pbs04充電時又轉(zhuǎn)化成p，而p的體積遠(yuǎn)比p體積大(其體積之比約為2:1)。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復(fù)進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進行，時間一般在6-10小時，平均8小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次。
3、溫度對充電的影響
蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時消耗p后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。
蓄電池的存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。