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Hawker霍克叉車蓄電池入冬后的保養(yǎng)常識

作者: 本站來源: 本站時間:2017-11-22
霍克電池集團生產(chǎn)的牽引型蓄電池,是目前技術(shù)和工藝先進的,也是業(yè)內(nèi)使用最廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機車牽引車、電動清潔車、電動游覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE(林德)、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH(永恒力)、HYSTER(海斯特)、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU(力至優(yōu))、TOYOTA(豐田)、TCM、KOMATSU(小松)、SHINKO(神崗)、NISSAN(尼桑)等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。
單體結(jié)構(gòu)
       HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵,活性物質(zhì)儲存在采用聚酯材料的排管中;負(fù)極板使用加強型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料,殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。
極柱端子
      每個正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。
 
電池單體連接條
      電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進行維護或替換變得簡單快速。
安全閥
        每個電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進行添加純凈水以及測量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動的擋板。
 
電池蓋
      電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計。
Hawker aquamatic 集中自動加水系統(tǒng)
      Hawker aquamatic 集中自動加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點完成對電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示,可自動保持電池單體的液位,同時也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測量電解液比重的操作。
電解液攪動系統(tǒng)
      Hawker 電解液循環(huán)攪動系統(tǒng)是采用空氣提升原理,利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中,從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。
優(yōu)點
       在同樣的外形尺寸下具有更高的容量
       更高的放電效率
       更長的運行時間和更高的可靠性
       在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)                         
帶電解液攪動系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池
       在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
       優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程,因此使正負(fù)極板承受能力一致
       與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%,能量消耗減少20%
       在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
       優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程,因此使正負(fù)極板承受能力一致
      與傳統(tǒng)充電方式相比充電時間減少30%,能量消耗減少20%
產(chǎn)品特點
極柱:
有縲紋的銅質(zhì)極柱,可抵受大電流(包括電池短路電流)的通過,并使安裝更方便、更可靠。
極柱密封:
長壽命的壓力環(huán)管密封技術(shù),充分保證極柱根部周圍密封良好。
由三部份組成:
a)極柱密封件;b)防腐襯墊;c)橡膠環(huán)管。
封裝口:
殼體上、下兩部份的結(jié)合處成卡槽形狀聯(lián)合,再以熱封技術(shù)密封——在高溫條件下,將殼體結(jié)合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強度高,并可避免外部雜質(zhì)(如粘接劑)進入電池內(nèi)部。
安全閥:
帶有防火阻燃件(氟化膠管和陶瓷阻燃件)的自調(diào)節(jié)安全氣閥。
重型超厚正、負(fù)極板:
為鉛鈣合金。含鈣量嚴(yán)格控制在0.08%,有效防止腐蝕,減小自放電,延長使用壽命,同時不降低氫的析出電位,保證再化合效率。
外殼:
由阻燃等級為V.O.級的阻燃聚脂樹膠(Flame-Retardant ABS)制造。采用瓦楞狀加強筋設(shè)計,強度高,散熱好。
分隔板:
極低阻值的微孔玻璃纖維,電解液充分吸收在其中,使電池內(nèi)部處于貧液狀態(tài)。 

進冬以后,蓄電池的有效容量會隨氣溫的下降而降低。據(jù)測試,溫度每下降1℃,蓄電池的容量就下降1%—2%。這就是說,在夏天可以供起動10次的蓄電池,到冬天就只能供起動3—4次了。冬季蓄電池不耐用,是令駕駛員十分頭痛的題目。為此,冬季除應(yīng)按一般要求對蓄電池正確使用與維護保養(yǎng)外,應(yīng)特別留意如下題目:

1、及時調(diào)整電解液的密度。電解液密度不同,其凍結(jié)溫度也不同。密度越高,凍結(jié)溫度越低;反之則越高。為防電解液凍結(jié),進進冬季時應(yīng)及時調(diào)整蓄電池電解液的密度。最低溫度在0℃—-20℃的地區(qū),電解液密度應(yīng)為1.26—1.28;最低溫度在-20℃—-40℃的地區(qū),電解液密度應(yīng)為1.28—1.31。

2、蓄電池應(yīng)保持充足電狀態(tài)應(yīng)加強對發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的維護保養(yǎng),及時調(diào)整發(fā)電機傳動帶的張緊度。發(fā)電機的輸出電壓應(yīng)調(diào)整至13.8—14.5伏,并使充電電路工作正常;收車時應(yīng)檢查蓄電池的存電情況,必要時及時充電,使蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài),以防電解液密度下降而結(jié)冰,導(dǎo)致殼體破裂,極板彎曲和活性物質(zhì)脫落導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

3、留意保溫。夜間應(yīng)將汽車停放在車庫內(nèi)。若必須露天存放,應(yīng)用棉絮、塑料布等物包裹蓄電池,或?qū)⑿铍姵夭鹣乱七M室內(nèi),以免電解液凍結(jié)。

4、留意節(jié)約用電。發(fā)動機起動前應(yīng)充分預(yù)熱,并搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈,以降低起動時的阻力。起動時,蓄電池大電流(400—600安)放電時間不得超過5秒;一次起動不著應(yīng)間隔2分鐘后再起動。連續(xù)兩次起動不著應(yīng)查明原因,排除故障后方可再起動。

5、勤檢查維護。應(yīng)保持蓄電池外表干燥、清潔,各接線柱接觸良好,加液蓋通氣孔暢通。每隔10—15天檢查一次電解液密度和液面高度,若液面高出極板不足10—15毫米,應(yīng)及時在出車前添加蒸餾水,以使蒸餾水與電解液在蓄電池充電過程中均勻混合,讓水較快地和電解液混合,減少其結(jié)冰的機會。

6、要保持蓄電池表面清潔。假如發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時,應(yīng)及時用熱水澆沖,予以清除,以免影響極柱與接線柱之間的導(dǎo)通性。清理干凈后,將蓄電池表面擦拭干凈,在極柱及接線柱上抹上黃油,保證極柱不被氧化。

有的機手對聯(lián)合收割機、四輪農(nóng)用拖拉機等農(nóng)用車停用后蓄電池的保養(yǎng)不當(dāng)一回事,結(jié)果導(dǎo)致蓄電池受凍而難以修復(fù)或報廢。因此,進進冬季,蓄電池應(yīng)采取以下養(yǎng)護措施: 

溫室高架存放 蓄電池不用時要放在0℃以上的屋內(nèi)保存,切忌直接置放在地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈,加足電解液,充足電,旋緊螺塞。以后每隔一個月進行一次補充充電,每半個月檢查一次電解液液面高度,不足時立即加添。這樣,可保蓄電池安全越冬。 

進步液量配比 電解液由水和硫酸組成,電解液中硫酸的含量越高,電解液的比重就越高,電解液結(jié)冰的溫度就越低。為此,各地可根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟葋磉x擇合適的電解液比重,防止電解液結(jié)冰。 

保持足電狀態(tài) 在冬季,當(dāng)蓄電池放電50%后,電解液就有結(jié)冰的危險。為此,冬季蓄電池的放電程度不答應(yīng)超過50%。在冬季,要經(jīng)常檢查電池的存電情況,不足時應(yīng)及時補充。 

進步電解溫度 電解液的溫度對蓄電池的容量影響很大,環(huán)境溫度每降低1℃,容量約減少1%--2%。為此,要進步電解液的溫度,應(yīng)把機車停放室內(nèi),或?qū)⑿铍姵匕徇M0℃以上的室內(nèi)。 

水液混合均勻 蓄電池加進蒸餾水應(yīng)與電解液混合均勻。假如來不及混合好,浮在電解液上層的蒸餾水會結(jié)冰。為此冬季給蓄電池添加蒸餾水,應(yīng)立即給其充電,或邊充電邊加蒸餾水,可使電解液和蒸餾水迅速混合,就不會結(jié)冰了。 

定期啟動檢查 啟動系統(tǒng)應(yīng)定期檢查保養(yǎng)。可調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器,使充電電壓增大到0.60V。每次啟動不許超過3--5秒,一次啟動不著,應(yīng)停1分鐘后再啟動。長時間連續(xù)啟動,會損壞啟動電機和蓄電池


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