英國(guó)霍克叉車蓄電池安裝使用指導(dǎo)

1、為保證的電池壽命，電池投入使用前應(yīng)充足電，充電不足的電池不可使用。
2、電池盡量避免過充和過放。電池過充和過放會(huì)嚴(yán)重影響電池性能和壽命。
3、電池液孔塞和氣蓋應(yīng)保持清潔，充電時(shí)取下或打開，充電完畢應(yīng)裝上或閉合。電池表面、連接線及螺釘應(yīng)保持清潔、干燥。如有硫酸，用棉紗蘸上堿液擦去，應(yīng)注意不要讓堿液進(jìn)入電池內(nèi)。
4、充電完成后，應(yīng)檢查電池液位，及時(shí)補(bǔ)加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴(yán)禁補(bǔ)加稀硫酸。
5、電池使用后，應(yīng)及時(shí)充電，放置時(shí)間一般不超過 24 小時(shí)。
6、充電時(shí)應(yīng)保持良好的通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火。
7、出現(xiàn)下列情況，電池需作均衡充電。
a 、正常使用的電池每 3 個(gè)月充一次。
b 、長(zhǎng)時(shí)間擱置未使用的電池。
c 、電池組中存在“ 落后電池 ”（落后電池是指充放電過程中電壓值低于其他電池或因故障檢修過的電池），此時(shí)均衡充電只對(duì)落后電池單獨(dú)進(jìn)行。
8、均衡充電辦法。
1、優(yōu)化電池活性物質(zhì)配方，電池容量高于DIN40742標(biāo)準(zhǔn)；
2、單體最大容量3170AH，避免了電池并聯(lián)造成的容量損耗和不平衡；
3、氣體復(fù)合率大于98%，電池?zé)o須加水，低維護(hù)量；
4、自放電率極低，儲(chǔ)存2年時(shí)間無須補(bǔ)充充電；
5、循環(huán)壽命大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，最大充電電流為40%C10；
7、正常使用時(shí)沒有酸霧逸出，電池可以安裝在辦公室或主設(shè)備室；
8、安裝簡(jiǎn)便，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)空間和承重安排臥式或立式安裝

霍克電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝先進(jìn)的，也是業(yè)內(nèi)使用最廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機(jī)車牽引車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)游覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車。
單體結(jié)構(gòu)
       HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲(chǔ)存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。
極柱端子
      每個(gè)正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。
電池單體連接條
      電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡(jiǎn)單快速。
安全閥
        每個(gè)電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進(jìn)行添加純凈水以及測(cè)量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動(dòng)的擋板。
電池蓋
      電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。
Hawker aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)
      Hawker aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對(duì)電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示，可自動(dòng)保持電池單體的液位，同時(shí)也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測(cè)量電解液比重的操作。
電解液攪動(dòng)系統(tǒng)
      Hawker 電解液循環(huán)攪動(dòng)系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動(dòng)。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。

優(yōu)點(diǎn)
       在同樣的外形尺寸下具有更高的容量
       更高的放電效率
       更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間和更高的可靠性
       在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的DIN和BS標(biāo)準(zhǔn)                        
帶電解液攪動(dòng)系統(tǒng)的HAWKER牽引型蓄電池
       在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
       優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致
       與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%
       在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
       優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致
      與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%
產(chǎn)品特點(diǎn)
極柱：
有縲紋的銅質(zhì)極柱，可抵受大電流（包括電池短路電流）的通過，并使安裝更方便、更可靠。
極柱密封：
長(zhǎng)壽命的壓力環(huán)管密封技術(shù)，充分保證極柱根部周圍密封良好。
由三部份組成：
a）極柱密封件；b）防腐襯墊；c）橡膠環(huán)管。
封裝口：
殼體上、下兩部份的結(jié)合處成卡槽形狀聯(lián)合，再以熱封技術(shù)密封——在高溫條件下，將殼體結(jié)合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強(qiáng)度高，并可避免外部雜質(zhì)（如粘接劑）進(jìn)入電池內(nèi)部。
安全閥：
帶有防火阻燃件（氟化膠管和陶瓷阻燃件）的自調(diào)節(jié)安全氣閥。
重型超厚正、負(fù)極板：
為鉛鈣合金。含鈣量嚴(yán)格控制在0.08%,有效防止腐蝕，減小自放電，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)不降低氫的析出電位，保證再化合效率。
外殼：
由阻燃等級(jí)為V.O.級(jí)的阻燃聚脂樹膠（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞狀加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，散熱好。
分隔板：
極低阻值的微孔玻璃纖維，電解液充分吸收在其中，使電池內(nèi)部處于貧液狀態(tài)。